Олег Чиркунов

Сорок дней. Сорок дней прошло со дня трагедии с «Боингом» в Перми. Страшная трагедия.

В ту ночь проснулся от телефонного звонка. Соединили с Зубаревым, ему по линии медицины катастроф поступил сигнал о падении самолета. По Стаханова-Чкалова очень быстро добрался до места аварии. Там уже развернулись мчсники и милиция. На месте командовали Чулошников и Попов. Почти одновременно со мной прибыли Забарова и Архипов. 

Темнота. Полезли с Архиповым в овраг, чтобы понять происходящее. Перебрались на другую сторону железнодорожной насыпи. Под ногами бесформенные останки человеческих тел. Кисти рук.  Ступня.  Человеческих тел нет. Из обломков самолета - только часть обшивки фюзеляжа. Двигатель.  Полное ощущение, что где-то еще должны быть обломки самолета, люди…  Оказалось, что нет. Именно здесь место трагедии, и больше нет ни тел, ни обломков.  Эксперты потом будут удивляться этой фрагментации осколков самолета и останков людей. Не дай Бог, чтобы с кем-то еще такое случилось! 

Часто вспоминаю ощущение безысходности, когда как-то в самолете задымила проводка. Возвращение на землю заняло минут десять-пятнадцать. К счастью, только взлетели. Основная мысль – безысходность. Ничего от тебя не зависит. Дотянем или нет? И еще: что не успел сделать для детей? Что не предусмотрел... Сложное ощущение. Не желаю никому.

Надо жить и радоваться жизни. Пока это дано.

Очередной этап общения с Kees Christiaanse по мастер-плану города Перми. Начинаю не только понимать их идеологию, но даже предугадывать схему их реакции на те или иные проекты. Все гениальное просто. Не берусь «насвистеть Васе Баха», но наброски их наиболее часто декларируемых принципов попробую сформулировать.

Сетка улиц.  Четкое деление общественных и частных (индивидуальных) зон. У нас ведь все междомовые территории - общественные. В результате муниципалитет должен за всем этим следить: убирать, обеспечивать  безопасность. Но такие объемы, то есть всю территорию города, не «вытянет» ни один муниципалитет ни в одной стране. Проектировщики режут достаточно небольшие кварталы, по периметру ставят замкнутый контур зданий. Все, что внутри – частное. Муниципалитету остается лишь улица. А за улицей уже можно следить, это действительно задача муниципалитета. Причем осуществимая.

Связанность города.  Чем проще нарезка улиц, тем лучше. Все перпендикулярно. Наши предки в Перми так и делали. Желательно, чтобы не было никаких тупиков.

Плотность застройки. У нас высотная низкоплотная застройка. Это значит, что высотки стоят далеко друг от друга, бессистемно. Как говорят проектировщики, «город - бессистемное расположение пустырей».  Между домами все забито парковками. Их основная схема застройки, как уже говорил, вдоль улиц по периметру квартала. Внутри двор. Под землей – гараж.

Проектируемый желаемый стиль жизни. Работа, жилье, магазин и досуг рядом. Передвижение пешком или на общественном транспорте. А ведь неплохо бы было! Психологически у нас это пока плохо воспринимается. У нас автомобиль - это стиль жизни, удовольствие, признак успешности. Без автомобиля, как без одежды, - практически голый.

Сроки создания генерального плана. В апреле команда Кеса должна сдать свою работу, то, что они называют «мастер-план». До декабря 2009 года российские проектировщики должны создать на основе этой концепции Генеральный план. После этого - процедура публичных слушаний и  принятие Генплана Гордумой. Если все это пройдем, то есть шанс, что Пермь будет первым российским городом, где мастер-план сделан западными специалистами мирового уровня.