December 13th, 2008

Старый рассказ

Трамвай

В городе построили мост. Для города, рас­положенного на двух берегах огромной реки, событие значимое. Сейчас-то уже никто не понимает, как обходились раньше без этого моста. Пересечь реку можно было только по плотине, а это крюк километров в двадцать. Мост изменил жизнь города, особенно той его части, которая была раньше отрезана от центра. Да и для основной части города этот мост - связь с внешним миром, дорога в сто­лицу.

Одно всегда удивляло. По мосту пустили трамвай. В провинциальном городе появил­ся удивительный трамвайный маршрут. Уди­вительный потому, что почти никто и никог­да им не пользовался. Трамвай тот пробегал километра полтора по центральной части города и, свернув на мост, уходил на другой берег, тащился по необжитой долине и оста­навливался в сосновом бору.

Маршрут под номером тринадцать, редко кого можно было увидеть выходящим из трам­вая на конечной остановке. Разве что в вы­ходные кто за грибами приедет. Вокруг только лес, ближайшее жилье в нескольких километрах. Автобусы идут дальше в жилые массивы, а трамвай, не добегая до них, оста­ется в лесу.

Магистраль, идущую к мосту, много раз реконструировали, но трамвайные пути так и оставались торчащими посередине дороги. Они раздражали водителей и вызывали у них ненависть к властям, испортившим дорогу маршрутом трамвая, который никому не нужен.

Тосковали вагоновожатые, уныло ведущие свой трамвай по кругу. Разве что в центре проедет кто остановку-другую, но чтобы за мост и в сосновый бор...

Прошло тридцать лет, и трамвайные пути наконец разобрали. На их месте построили скоростную автотрассу. Разобрали пути и на мосту, на радость водителям появились две полосы движения в каждом направлении. И все забыли о существовании маршрута под номером тринадцать, как об одной из много­численных ошибок периода застоя. Забыли и об автомобильных пробках на въезде в город.

Но мало кто знал, что трамвай сыграл для города весьма значительную роль. В советс­кие времена все строилось и финансировалось по нормативам. По этим самым нормативам областному центру полагался мост двенадцатиметровой ширины. Конечно, в те времена и такой мост был великим благом. Вычти из двенадцати метров ширину тро­туаров - и получатся две полосы движения: одна в город, другая из него. Но надо думать и о потомках. Когда-нибудь да не справится мост с такой нагрузкой!

И нашел решение губернатор, тогда пер­вым секретарем обкома временно называв­шийся. Был в нормативах пунктик, предусмат­ривающий, что если по мосту ходит рельсовый транспорт, то есть тот самый трамвай, то городу мост уже не двенадцатиметровый, а шестнадцатиметровый полагался. Заложили в проект трамвайные пути, мост построили, и, нечего делать, трамвай пустили, один трамвай на маршруте. Тридцать лет этот трамвай трудился на благо города, чтобы через тридцать лет пути разобрали и скорос­тную трассу через мост проложили. Неплохо бы было этот трамвай найти и рядом с мостом как памятник поставить.

Штрихи, 2004
 

Не только "Амкар"..

Гордость или хвастовство.. Это кто как на это посмотрит.. Три с половиной млн.долларов...вместо грамоты это неплохо.






Страница 2



Одна из двух проблем России. К размышлению.


Показатели

Численность населения, чел.

(на 2002-2004гг.)

Площадь территории, кв.км

(на 2002-2004гг.)

Общая протяженность автомобильных дорог, км

(на 2002-2004гг.)

Плотность автомобильных дорог на 1 кв.км площади территории,

км/кв.км

Плотность автомобильных дорог на душу населения,

м/чел.

Российская Федерация

144 200 000

17 075 400

1 142 863

0,067

8

Пермский край

 

 

 

 

10

США

284 797 000

9 518 898

6 376 000

0,670

22

Канада

31 410 000

9 984 670

1 420 000

0,141

45

Финляндия

5 200 000

338 145

454 000

0,308

20

Швеция

8 880 000

441 369

423 200

0,313

10

Норвегия

4 540 000

323 759

206 000

0,284

20

Франция

59 470 000

547 030

1 001 000

1,83

17

Германия

82 490 000

357 022

643 600

1,80

8