March 27th, 2009

Маршрут номер 100


</a></font></a>olga_sergey (212.120.183.2) wrote:
27 Мар, 2009 07:07 (UTC)
конкуренция?
и еще, Олег Анатольевич, хотелось бы услышать комментарии про маршрут номер 100!!! какую конкуренцию они нарушают? что за бред!! может они нарушают монополию? разве снижение стоимости перевозки, то есть стоимость услуги - это нарушение конкуренции?? разве то, что у них лучший автопарк, то есть качество предоставляемой услуги выше - это нарушение конкуренции! тогда что же в вашем понимании конкуренция? нет у нас демократии, нет у нас конкуренции, все на корню рубят.

На следующей неделе запланировал общение с муниципалитетом на тему городского пассажирского транспорта, так что то, что сейчас сформулирую, может оказаться не до конца точным, и готов услышать критику.
Во-первых, есть разница между тарифным регулированием городских и междугородних маршрутов. По междугородним маршрутам утверждается предельный тариф, перевозчик не вправе устанавливать цену на билет выше утвержденного тарифа, но вправе устанавливать ниже, и ряд перевозчиков этим уже пользуются. Создается реальная конкуренция между перевозчиками. В результате пассажир получает минимальную цену билета.
В городе ситуация иная. Установлен единый тариф на перевозки вне зависимости от того, какова реальная себестоимость этой перевозки. Есть маршруты, где себестоимость - пять рублей, а человек приобретает билет за 12, есть маршруты себестоимостью 30 рублей, и человек приобретает билет за 12 рублей, остальное дотирует муниципалитет. При такой ситуации есть широкое поле для злоупотреблений и коррупции. И сегодня есть развилка. Либо установить разный тариф, и тогда на каких-то маршрутах люди будут платить 5 рубей, а на каких-то - 30, либо "расторговать маршруты", и за какие-то маршруты перевозчики будут обязаны заплатить, а какие-то маршруты будет дотировать муниципалитет. Но в любом случае, эту ситуацию надо делать прозрачной.
Кроме этого, существует проблема с перевозкой "льготников" по купленным ими проездным документам. Проблема с "сотым" маршрутом заключается в том, что на одном из самых выгодных направлений они отказываются возить "льготников".
В регулировании бизнеса есть один самый важный принцип: правила должны быть одинаковы для всех. Можно обсуждать, насколько справедливо поступает государство, обязывая первозчиков перевозить "льготников" по проездным документам. Очевидно одно: не может быть ситуации, когда одни их возят, а другие - нет. Это разные условия для бизнеса, и так быть не может.
Что касается хорошего подвижного состава, я могу ошибаться, но, насколько мне известно, у организаторов маршрута №100 нет собственного подвижного состава. Они на этот маршрут нанимают тех же перевозчиков, которые на других маршрутах работают по общепринятым правилам.
С интересом выслушаю мнения на эту тему всех заинтересованных лиц. Это поможет мне разобраться с проблемой.