Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

О роли красных человечков в развитии российского авиастроения

Сегодня на "Пермских моторах" побывал министр промышленности Виктор Христенко. Фактически, это была инспекционная поездка. Государство выделило нашим моторостроителям очень приличные деньги на разработку новой серии авиационных двигателей. Настало время отчета.
Сердце двигателя - газогенератор. Потом на базе этой штуковины можно делать двигатели для самых разных типов самолетов. В нашем случае - почти для всех уже эксплуатируемых и почти для всех тех, которые находятся в планах и в разработке. Исключение составляют самолеты с численностью до 50 пассажиров и, возможно, самые супертяжелые. Лет двадцать об этом даже не мечтали.
Увидев этот новый продукт, министр произнес слово "красиво". Внешние отличия, скорее, в таких пустячках как цветные шнурочки и проволочки. На новом двигателе они разноцветные, очень яркие, и он, как накрашенная девушка, явно выигрывает у своего предшественника. А вот каков у него характер, станет известно после свадьбы, то есть после испытаний, которые начинаются буквально завтра. :))
Эти впечатления привели к обсуждению темы промышленного дизайна, и я подарил Андрею Реусу, руководителю Объединенной двигателестроительной корпорации, красного человечка, вернее, не самого его с крыши, а уменьшенную копию. Их начала выпускать пермская "Столярная артель". Он пообещал мне поставить его у себя в кабинете и подумать о развитии промышленного дизайна на пермской площадке. 

Трагедия в Перми

Почти двое суток прошло с момента трагедии в клубе "Хромая лошадь".
Описал хронологию так, как она осталась в голове. Выставил в личное. Пройдет время, сделаю публичным. Там нет ничего того, что неизвестно. Скорее, мое личное восприятие.
Из того, что хочу сказать публично: федералы нам очень помогли. Это правда. Это тот случай, когда важен опыт. Не дай бог такой опыт иметь. Увы, в большой части у нас его уже немало. Варандей, Чусовой, Боинг. Но у каждого у этих случаев свои риски, своя специфика. Каждый новый случай требует иного опыта.
В силу характера и стажа работы у Шойгу этот опыт есть. И самое важное решение, которое он вместе с Голиковой принял, - это вывоз пострадавших самолетами в Москву, Питер и Челябинск.
Когда я услышал от специалистов, что после приема полусотни наших пострадавших московские специализированные клиники находятся на пределе своих возможностей, я понял, на какой грани находились мы. Плюс к этому, надо понимать, что такие тяжелые случаи, я, конечно, имею ввиду характер повреждений, а не массовость, - это их каждодневная работа, их специализация. А у нас ожоговое отделение - в муниципальной медсанчасти.
Конечно, не только это отделение работало. Все, кто имеет реанимации, были задействованы. Нас спасло то, что за последние два года была приобретена масса современных аппаратов для искусственной вентиляции легких. С этим мы не испытывали ограничений. А вот оборудованных ИВЛ реанимационных автомобилей в городе всего десяток, поэтому почти сразу я запросил помощь соседей.
Глубокой ночью разбудил Александра Сергеевича Мишарина, ближе к утру - Александра Александровича Волкова и министра здравоохранения Башкортостана. Они отправили своим ходом машины, и это очень нам помогло. Спасибо им. И тем водителям, которые, проехав этот путь, потом еще сутки возили наших пострадавших в аэропорт - тоже спасибо.
Не надо забывать, что у наших реанимаций была еще и их обычная работа с тяжелыми случаями в городе. Сначала планировалось отправлять больных прямо с реанимобилями на борту. Тогда бы мы остались вообще без такого транспорта.
И спасибо всем нашим: спасателям, милиции, врачам. Именно на врачей и упала основная нагрузка.
Дай Бог сил тем, кто сейчас на больничных койках. Выздоравливайте!
Те, кто потерял близких, крепитесь. Надо жить дальше!

Падение самолета малой авиации

В 11-20 по московскому времени диспетчер аэропорта Большое Савино (Пермь) получил информацию от пилота самолета "Cessna ", следующего транзитом через территорию Пермского края по маршруту Йошкар-Ола - Омск (предположительно), о том, что по техническим причинам он будет совершать аварийную посадку на автомобильную трассу в черте города Перми.
Место падения самолета установлено по звонку очевидцев. Самолет упал на подъездные железнодорожные пути промышленного предприятия, идущие параллельно автодороге. На борту находилось четыре человека, включая пилота и одного подростка. Все госпитализированы в 11 медсанчасть, один взрослый, находится в тяжелом состоянии.
Пилот-Лосеев Эдуард Николаевич
P.S. По предварительным оценкам медиков, рисков для жизни нет. тьфу-тьфу

Новый аэропорт в Голландии

 Реализованный в 2005 году проект аэропорта "Eindhoven".  Пропускная способность 1,5 млн. пассажиров в год. Мастер- план делал KCAP. Архитектурное решение - De Bever. Консультант -  NACO.  Стоимость строительства "под ключ"  20 млн. евро.Collapse )

Груз ответственности

Прошла правительственная комиссия по расследованию катастрофы "Боинга". Думаю, что в ближайшие часы появится официальный пресс-релиз. А я хочу отфиксировать лишь одну деталь.
Несколько дней назад в средствах массовой информации появилась некая фраза, из которой можно было сделать вывод, что пермский диспетчер допустил ошибку. Сегодня на заседании было неоднократно подчеркнуто, что эта информация в прессе не имеет под собой никаких оснований. Диспетчер сработал профессионально, грамотно, безупречно. Представляете, каково ему полгода находиться в напряжении, временами слыша обвинения в свой адрес?
В день катастрофы, когда мы с ним встретились в аэропорту, первый вопрос, который он мне задал, - куда упал самолет. Не на жилой ли массив...
http://www.interfax.ru/society/news.asp?id=62350
http://www.5-tv.ru/news/16964/

Полеты над городом

Решил отреагировать на многочисленные ремарки о полетах над городом. Так получилось, что обсуждать этот вопрос с различными федеральными ведомствами начали за неделю до трагедии. Что-то подтолкнуло к этому.
К сожалению, полеты над городом - это норма для многих городов и  многих стран. Но хоть это и норма, радости и оптимизма она не добавляет.
Сегодня наша полоса ориентирована и оборудована так, что вылеты идут, как правило, не над городом, а 90% заходов на посадку, к сожалению, над городом.
Есть возможность путем установки дополнительного оборудования сделать так, чтобы заход на посадку над городом не превышал 30% от прилетов. Это реально сделать в течение нескольких месяцев.
Изучаем и более кардинальные варианты.

Угон самолета

Разные бывают люди. Одни всегда серьезны, веселые истории не для них. Им страшно показаться смешными. Другие вечно в разные истории влипают, балдеют от них и радостно живут ими.

Collapse )